在运输线上 ——记1979年对越自卫还击战中所经历的战场运输二三事

老兵贝尔

在钢铁运输线上
——记1979年对越自卫还击战中所经历的战场运输二三事


李 春 光


2 0 1 9 年 2 月


谨以此书献给参战的


中国人民解放军原总后勤部


汽车第十九团一营四连的战友们！


目 录


前 言
回防洛阳
转战中越边境
战前准备
悄然出境
战地运送
保护撤退
战后总结
永葆军人本色
附参阅件——团史简介

一九七九年对越自卫还击作战参战回忆
                  ——在钢铁运输线上
李春光，1969年12月入伍，1986年6月转业到山西省吕梁市计划委员会工作（发展和改革委员会），2012年11月退休。
谨以此文献给“对越自卫还击战”40周年。



汽车十九团出席总后勤部自卫还击保卫边疆庆功大会留念

            前 言
今年，是中华人民共和国成立70周年。在这70年的时间里，中国人民解放军为了巩固新生的人民政权，捍卫共和国的主权与领土完整，进行了几次规模较大的战争。如抗美援朝，中印边境自卫反击战，中苏边境的珍宝岛保卫战，还有对越自卫还击战等。我作为上世纪60年代参军的一名军人，有幸参加了对越自卫还击战。
对越自卫还击战至今40周年。每当我看到挂在墙上一米多长的1979年对越自卫还击作战庆功祝捷的老照片，翻开那张早已发黄的1979年6月23日解放军报刊登的题为《（在钢铁运输线上）记广西边防部队某部汽车四连的事迹》时，就想起了那些和我一起在硝烟弥漫的战场上，出生入死、患难与共的战友们。那一张张熟悉的面孔，一幕幕战争场面，就会在我脑海中浮现，令我热血沸腾，刻骨铭心，终生难忘。由此萌生了一个念头，就是把我在对越自卫还击作战中所经历的那些人，那些事写出来，与那些参与过，关注过这场战争的朋友们分享。也是我作为亲历者向建国70周年、对越自卫还击作战40周年献上的一份薄礼。
我在写作的过程中，查阅了相关的资料，回访了一些老战友。求证，丰富了我的记忆。力求在时间、地点、人物、事件等方面做到准确、完整。我不是搞历史研究的，不是全面总结，评价对越自卫还击战。仅仅是作为一个参战老兵，把自己看到的整个战争中的一个浪涛，一抔沙砾呈现给读者。
我1986年转业，回到了我的家乡，安排在吕梁市计划委员会（发展和改革委员会）工作。30多年来，我从未对任何人提及参加对越自卫还击作战，而且荣立二等功的事，只能把这份荣誉和经历封存在心里。一是不敢说。前些年，社会上侮辱革命先烈，革命英雄的事件时有发生。我要是说了，岂不是自找没趣吗？二是不能说。如果我说了，人家以为我是贪别人之功为已有，借此向组织上伸手要名要利。对我的名誉会造成极大的伤害。三是不想说。当兵就要打仗，就要打胜仗，就要立战功，这是每个军人的梦想。我只是遇到了机遇，实现了自己的梦想，没有什么炫耀的。直到2018年"七一"前夕，也是我退休的第六个年头，原单位——吕梁市发展和改革委员会办公室党支部约我去讲党课，我才第一次正式的，完整的讲述了自己参加对越自卫还击作战的亲身经历。许多同志听完后很惊讶，他们没想到若干年前曾经与他们朝夕相处的办公室主任，居然参加过越战，而且还是荣立二等功的功臣。他们用热烈的掌声向我表示敬意。此时此刻，内心深处封存多年的那份荣誉感，自豪感奔流出来……
我写这本书的初衷有三点：一是思念、告慰我的战友们。对越自卫还击战胜利结束后，战友们陆续退伍了，一别40年，真可谓"十年生死两茫茫，不思量，自难忘……”通过这本书，表达对他们的思念，并且希望他们本人或他们的后人能够看到这本书。他们参战并且立功受奖，是他们家庭的光荣，是他们后人的光荣！二是作为爱国主义教材，教育广大青少年认识到，改革开放40年，成就赫赫，伟绩煌煌，有参战老兵的功劳。是他们当年用自己的生命和鲜血，为国家赢得了40年的和平环境，才有了改革开放40年的伟大成就。三是唤起全社会对退伍军人的尊重，回顾历史，是为了启迪今天、昭示明天。我有责任、有义务，将参加对越自卫还击作战的故事讲述给后人，让大家对在战火中走过来的战友致以最崇高的敬意，用实际行动来告慰那些长眠在南疆冰冷墓碑下的年轻战友在天之灵，唤起整个社会对活着的战友们多一份关爱，善待他们，尊重他们的荣誉，维护他们的合法权益。这就是本书的初心。
回 防 洛 阳

我们团在青藏高原，和兄弟部队一起，经过七年的艰苦奋斗，完成了著名的《五三零工程》。随即于1978年上半年返回驻地——河南省洛阳市。洛阳市地处我国中原大地，自古就有九朝古都之称（实际为十三朝古都），有不少名胜古迹，对我影响最深的龙门石窟，位于洛阳市南部12公里处。北魏孝文帝迁都洛阳（公元494年）前后，后来历经东西魏、北齐、北周到隋唐至宋等朝代连续大规模营造达400余年之久。其中最大的一尊卢舍那大佛十七米多高座像，据说是按唐代女皇武则天的形象塑造的。武则天，中国古代历史上第一个女皇，也是唯一的一个，祖籍并州文水（今吕梁市文水县）。龙门石窟、敦煌莫高窟、大同云冈石窟并称中国的三大石窟群，称“中国三大石刻艺术宝库”。
记得1971年我去团司训队学习开车，就是在石窟山下的一条路上学的。那时石窟也没人看管，到处破破烂烂，洞里的石刻大多残缺不全，有的没腿有的没头，有的半个身子，就是有头有脸的也是面目全非。那时我也不知道这石刻是文物，更不知道那是中华宝库。石窟山下的那条路紧靠着伊河边，路面坑洼不平，是训练驾驶员的好地方，训练完毕后，我们一个车四五个学员将那些老解放，苏联吉斯，嘎斯车用清清的伊河水洗的干干净净，然后返回营房。
洛阳白马寺离我连驻地史家湾不远，大概五六里地，遇星期天，闲来无事，我们会去转转。
白马寺创建于东汉永平十一年(公元68年)中国第一古刹，世界著名伽蓝，是佛教传入中国后兴建的第一座官办寺院，有中国佛教的"祖庭"和"释源"之称，距今已有1900多年的历史，现存的遗址古迹为元、明、清时所留。
至新中国成立后，洛阳仍是我国战略要地。这里驻扎着不少部队，不管我国东西南北边境发生任何战事，这里的部队首当其冲。现在回想起来，我们团从青藏高原迅速回防洛阳，可能是军委和总后勤部的战略考量，有意为之吧。
1978年接近年底了，部队经过半年多的休整，战士们在青藏高原那种衣衫不整，疲惫不堪的状态为之一扫，个个精神抖数，意气风发。汽车的技术状况达到了最佳状态。连队正在准备好好过个年的时候，开展了大规模的形势教育。主要内容是，越南黎笋集团在抗美救国战争结束后，化友为敌，中国成了越南当局推行侵略、扩张的眼中钉。他们出兵柬埔寨，推翻波尔布特政权，企图称霸东南亚：他们以边界为由，频频在中越边境挑起事端，毁我村舍，炸我边民，驱我华侨，每天都有**件发生，我国政府多次提出抗议。那段时间国内各大媒体每天报道中越边境发生的种种事件，已到了是可忍孰不可忍的地步了。战士们对越南黎笋集团的种种倒行逆施深恶痛绝，义愤填膺。同时，凭着军人的直觉，意识到一场急风暴雨不可避免地即将到来。

转 战 中 越 边 境
1979年1月份，团首长下达命令：全团进入一级战备，做到一声令下，立即出发，参加中越边境自卫还击作战。
这一年，我28岁，在总后汽车十九团一营四连担任一排长，也是我入伍的第十个年头的开始。
我所在的连队，在对越自卫还击作战的过程中，大体经历了五个阶段：
第一阶段——战前准备
不打无准备之仗，不打无把握之仗，这是我军几十年军事斗争实践中总结的重要经验。这次参加中越边境自卫还击作战也是如此。在备战的日子里，我连扎扎实实按上级战备要求，忙而不乱，紧张有序，加班加点，一丝不苟的做好各项备战工作。连队主要抓夜间驾驶和夜间修车的训练，其他训练也搞，但不是重点。车辆驾驶员大都是青藏线的老驾驶员，都有十来万公里的驾驶经验。可以说任何复杂的道路都难不住他们。同时，严格按照“三分四定”的要求准备。三分是携行、运行、后留。四定是：定人、定物、定车，定位。
除训练外，连队要求党员骨干带头写请战书。连队召开大会，各班排表决心。在全营召开的表决心大会上，各连连长表态发言完之后，教导员孙衍友（1965年入伍，山东人）叫我代表全营排长表决心，我没准备稿子，红着脸上台只吼了两句：“是英雄是好汉，战场上比比看”。现在回想起来，我以最短的言词，表达了自己经得起考验的坚强的决心，做到心口一致问心无愧。
不管大会小会，战士们个个踊跃发言，一致表示要发扬“一不怕苦，二不怕死的精神”，“革命战士一块砖，哪里需要哪里搬”，“祖国需要我们的时候到了”，“保卫国家，保卫边疆”，坚决执行“三大纪律八项注意”等等。群情激昂，斗志坚定，看得出战士们对参战的态度，只要一声令下勇往直前，没有丝毫畏惧。
连队将那几头大大小小的猪杀了，那段时间伙食很好，天天有肉吃，时不时还能吃顿鱼，以前我们连可是隔三两天才能有顿肉吃啊。
我团的卫生队派人来，给每个战士都进行了抽血化验，连队要求将自己的血型、所在部队的番号、姓名、籍贯都写在服装、帽子、领章印有的标记里。将个人的物品打包好，注明收件人地址。
我们车牌号、部队番号都变为广州军区边防部队。万事俱备，只等奉命出征了。
2月15日，我连接到命令，第二天早晨六时到洛阳东站货场登火车。早四点起床，经过两个多小时的准备，连队出发了。
我连三个排九个班，另加修理班，炊事班一百多号人，四十五台车全部驶离史家湾驻地，六点前准时到达。车辆登火车，对我们来说并不陌生，连队事先就成立了指挥组、驾驶组、固定捆绑组、站岗放哨组、后勤保障组、安全组，每组都有干部带队。因平时战士们训练有素，干部组织严密，一个小时左右我们连全部将四十五台车装好，固定在四十多节平板军列上。每排留两人坐车辆驾驶室值班看守，其他人员分乘两节闷罐车厢随行。
一切准备就绪，2月16日大约九点左右，只听咣当一声，是挂车头的声音，火车由慢到快离开洛阳。随着那咯噔瞪，咯噔瞪的节奏声，由北向南疾驰，不分昼夜地向目的地进发。
接近广西境内时，第一次看到从迎面驶来满载伤员的列车，心头骤然一顿：啊，这些就是在枪林弹雨中负伤的战士们。不免心头也增添了几分紧张的情绪，又看到战士们个个表情严肃，干部在那里沉思，他们在想什么，我不得而知。
在四天四夜的行进中，也不知换了多少次车头，但每次更换后，列车总是发出“哐——铛”“哐——铛”撞击声。抖得一颤一冲的，我心里曾暗自骂过开火车的师傅，驾驶技术好臭啊，让我们坐到火车上也不得安静。假如我们不利用列车停下来的时间检查、加固，固定汽车轮胎的三角木早就被冲松了，说不定汽车会从火车上掉下来。
南宁住一晚，第二天就接到团部命令，奔赴广西宁明。我是第一次来广西，第一感觉是很热，越往边境越发热，二月份在洛阳时我们还穿着棉衣，树枝还没发芽，可是到了这里就不一样了，青山绿水，地里的庄稼和蔬菜绿油油的。坐到驾驶室，汽车行驶起来有风还不觉得特别热。车一停，穿件衬衣也流汗不止。我在想这仗怎么打啊，光热就受不了。可到晚上凉了，昼夜温差很大。

第二阶段——悄然出境

2月22日下午两点，我连准时到达了指定位置广西宁明，任务是配属五十四军一六零师后勤部医院的运送任务。于是，迅速将药品，医疗器械等全部装车，医护人员和负责保卫医院的一个排随车同行。出发前，连队做了战前动员，除了行车注意事项，还特别强调行车中一定要记住岔路口的行进标识:一左、二右、三通过。标识有的用白纸红圆心，有的用小红旗，有的用树枝，还有的用石块做标识物。只要你认清楚标识，即使掉了队，也不会跑错，当晚马不停蹄地向中越边境疾驰。
第二天，天蒙蒙亮，前车停止了前进，下车一看，我们进入了山间临时开辟的土路上。有推土机，挖掘机，压路机，在那里不停的作业。在那山间的小路上排着长长的车队等待前行。有炮车，装甲车，坦克。运输人员车辆等。在停车等待中，我看到连队车辆没有一个掉队的，驾驶员利用等待的空隙时间，有的扒到方向盘上，有的靠着后背睡着了。跑了一晚上，我也不知道跑到什么地方了，一打听，才知道是中越边境我方一侧的小村叫“埝井”。
天大亮时，简易路已经修好了，只有一台车那么宽。我们继续沿着那连绵不断坑坑洼洼弯弯曲曲的山路艰难地前行。2月24日上午，我们进入了越南境内。
进入越南后，地势更加险峻，道路更加崎岖难行，路面被炮弹炸的坑坑洼洼，好在被坦克炮车压过，路基较实，行走起来心里比较踏实。这时在不远处传来了枪炮声。这是我平生第一次在战场上听到的槍炮声。
在行进中时不时看到远处的野地上一辆辆被炮弹击中后燃烧的只剩下黑色钢架的汽车，还有被击坏的坦克、装甲车。此时我的整个神经绷的紧紧的，随着战区越深入，枪炮声时密时疏，愈来愈近，每时每刻都处在紧张的氛围中。
驾驶员们一直处在紧张的行进中，睡眠不足，两眼通红，极度的疲惫，只要前车一停，两眼一闭，立刻就睡着了。有时前面的车走开了，后面的车驾驶员还没醒，着急的医护人员直喊“前车走了，快点跟上”。
论驾驶车辆的技术，我毫不夸张地讲，在所有参战的汽车兵中，我们连队是过硬的，也是一流的。都是从青藏线上跑了多年的老兵，最少的五年，最多的十年。在这几天的行进中，一六零师后勤部医院的医护人员深有感触，赞不绝口。虽然路况复杂，行进困难， 但他们坐到车上感觉安全，踏实，放心。
这时正直中午时分，在一处蜿蜒崎岖的山路上，行进中的车辆突然又停了。下车一看，有上百辆军车，有炮车，有拉弹药的，有拉士兵的，都在那停着不能动弹，部队建制也打乱了。当时我突然想，如果遇到越军的袭击，炮击，那后果真的不敢想。我连忙将一班长石志荣，二班长程引德，三班长唐明寿喊下车，跟我一起去前边看看。跑到了距离我们四五百米的地方一看，有台车坏在路中间挡住了去路。我问车是哪个部队的，有人回答说是一六零师汽车连的。正好前边也聚来十几个战士，我喊到“来！咱们一起把它推到公路下边”。他们一看我穿着干部服，是个干部，就一起朝我走来。这时候有个小战士二十来岁，哭丧着脸，战战兢兢的说这个车是他开的，请求我们帮他看看车，说行驶中发动机突然就熄火了。我们仨将发动机盖打开一看，水箱冒着热气，发动机温度太高，汽油泵打不上油来。我忙让找来水，慢慢打开水箱加水，让发动机降温，温度下来了，我们将油管里的气排出，安装好油管后，泵起油，车发动了，并教他在热天驾驶车辆的注意事项，他很感激，开着车远去了，道路也畅通了。
当天，我们开车翻过一座大山。远处山头上我步兵正在搜剿残敌，近处的路上有几十辆汽车被堵。我下车一看，前面有一台满载弹药的车陷在泥坑里。在这紧急时刻，我首先想到弹药急需前运，伤员急待后送，便招呼各台车上的人员，卸下这台车上的一部分弹药，再从路边捡来石块，接着又组织大家边推、边开、边填坑，终于将车开出，将路疏通。随后，我又指挥被堵的三十多台车辆逐台通过。天快黑了，我们经过三天两夜的行进到达指定位置：越南通农的一个农场。这时医护人员开始忙活了，连夜建战地医院。驾驶员大都蜷缩到车上睡着了。
第二天，天刚亮，睡了一个晚上，也不觉得疲倦了。虽然能听到不远处传来的枪炮声，心里倒也没那么紧张了。望眼一看，山上种着一片一片的菠萝和香蕉林，近处的一块空地上，到处扔着小竹椅和木凳子，还有一台放映机和支架摆在那里，雪白的银幕挂在那里特别显眼。当看到在车辆停靠旁边的壕沟里躺着几具穿着灰衣衫的越军尸体，心里又有了几分紧张，并警惕地观察着周围的情况。不远处被竹林围着的民房，四周不见一个越南老百姓，可能是因战争的缘故跑了躲藏起来了。
医护人员还在那里紧张有序的忙碌着，搭建的帐篷，收拾的房子，一个战地临时医院基本形成。我们连战士帮助他们把车上装的医疗器械、药品、食品等全部搬放进去。保卫战地医院的警卫排战士在那里不停的巡逻，放哨。天大亮了，战地医院的医护人员更加紧张的忙碌了，开始救治从前线陆续抬来的伤员。伤员有轻有重，有包着头和脸的，有用急救带挂着胳膊，有缺胳膊断腿的，还有被担架抬下来牺牲了的战士，用白布盖着，静静的躺在那里。
在一个临时搭建的手术台上，医护人员正在抢救一名被炮弹击中的战士，扒光的背上，裂开了长长的一道口子，大概有三十多公分，两边翻出的皮肉发黑。医生将烧焦的肉剪掉，然后消毒、清洗、缝合。看到一个个受伤的战士发出阵阵痛苦的呻吟和吼声，我心如刀绞，想这就是战争，如此的残酷。
医护人员精湛的医术熟练的救治伤员，和他们那吃苦耐劳的精神，让我暗自佩服，他们是五十四军一六零师后勤战线上特别能战斗的医疗队伍。
在一间房子里，我见警卫排长带着翻译，正在审问夜间抓来的几个越军特工。审讯中得知，这几个家伙是奉命来偷袭我们的，被警惕的警卫战士抓个正着。我想要不是将这几个家伙及时抓获，后果真是不堪设想。
偷袭是战争中战术策略重要的组成部分，对战争的胜利与否也会起到关键的作用。如果偷袭成功，将会造成重大的损失，特别是在越南，地形地貌，周围的环境我们都不熟悉，越军化整为零潜伏在各个角落，伺机对我们实施偷袭破坏。虽然这次偷袭以失败告终，但对我们是个提醒警示，要我们在战争期间时刻保持高度警惕，不得有半点麻痹大意。

第三阶段——战地运送

2月25日上午十点左右，连长王仕周在支部会上宣布，接到我团命令：“要我连组织二十台车，要求每台车驾驶员驾驶技术过硬，组织纪律性强，随同一六零师后勤部、战地救援队、一六零师四八零团后勤部部分人员，继续向越南高平进发”。支部会由指导员殷守信主持，会上决定打破班排建制，由副连长赵永才和我带队，在全连范围内挑选决定二十台车的驾驶员和副驾驶员。

名单如下页：

20台车辆驾驶员名单


姓名
职务
所在班
车号
入伍时间/年
籍贯
立功受奖情况

一排
石志荣
班长
一班
51号车
1973
湖南辰溪
团嘉奖


张丙军
战士
一班
52号车
1971
湖北天门
团嘉奖


王连晓
战士
一班
53号车
1973
湖南辰溪
二等功


闫建盈
战士
一班
54号车
1974
陕西商县
团嘉奖


彭元清
副班长
一班
55号车
1973
湖南桃园
团嘉奖


程引德
班长
二班
56号车
1971
湖北天门
三等功


黄世军
战士
二班
57号车
1973
广东高州
团嘉奖


胡业凯
战士
二班
58号车
1973
湖南沅陵
团嘉奖


宋开新
副班长
二班
60号车
1973
湖南沅陵
团嘉奖


唐明寿
班长
三班
61号车
1973
湖南辰溪
团嘉奖


满延仁
战士
三班
62号车
1973
湖南沅陵
团嘉奖


李又纯
战士
三班
63号车
1973
湖南沅陵
团嘉奖


李保军
战士
三班
64号车
1971
湖北天门
三等功

二排
栗荣雄
副班长
四班
70号车
1973
湖南沅陵
三等功


马国华
副班长
六班
76号车
1971
湖北天门
三等功

三排
陆安荣
班长
七班
81号车
1973
湖南通道
三等功


张录
战士
七班
83号车
1968
山西浑源
团嘉奖


李生军
战士
八班
88号车
1974
陕西商县
三等功


刘文龙
战士
九班
94号车
1975
山西大同
三等功


胡远长
副班长
九班
95号车
1973
湖南辰溪
团嘉奖

副驾驶员名单

陈少德
战士
一排一班

1975
四川奉节
营嘉奖

韩有银
战士
一排二班

1975
山西大同
营嘉奖

潘全辉
战士
一排一班

1975
四川奉节
营嘉奖

廖新民
战士
一排二班

1975
四川成都
营嘉奖

赵志荣
战士
一排三班

1975
重庆綦江
营嘉奖

罗林斯
战士
一排三班

1975
四川奉节
营嘉奖

柯顺保
战士
三排七班

1975
四川奉节
营嘉奖

王奉民
战士
一排三班

1977
甘肃永登
营嘉奖

廖跃刚
战士
三排七班

1976
四川成都
营嘉奖

柯亨保
战士
三排九班

1976
四川成都
营嘉奖

四连连队参战干部配备情况

姓名
职务
入伍时间
籍贯
姓名
职务
入伍时间
籍贯

王仕周
连长
1966
安徽庐江
李春光
一排长
1970
山西方山

殷守信
指导员
1966
甘肃会宁
张士占
二排长
1968
河南邓县

赵永才
副连长
1968
河北唐县
廖常文
三排长
1973
湖南辰溪

候文景
副指导员
1968
河南邓县
闫安发
司务长
1971
湖北天门

当天下午，我们对二十台车进行了检查保养，对战士们进行了思想动员，整装待发。过去我们配属的其他部队也很多，但是在战场上配属显得尤为重要，就是做到坚决服从命令听从指挥。

副连长赵永才，一九六八年入伍，河北唐县人，驾驶技术和修车技术在我们连队是第一，汽车发动机有任何杂音，他一听就能知道是在哪个部位出了问题。他勇于吃苦，乐于奉献，要求战士做到的他首先做到。在青藏高原执行运输任务时，他带着修理班，担任连队收尾车。半路上连队的有些车抛锚，他和修理班战士们修理好，常常是深更半夜的才能到达兵站。对于我们连每个战士思想和技术他都了如指掌。他在连队战士们中的威信很高，大家都尊敬佩服他。在战地执行任务中，他既是指挥员，又是战斗员。在他的带领下，每一次配属执行战地运送任务，二十台车都能出色的完成。
2月26日天刚亮，我们二十台车由我带队，副连长赵永才收尾，拉着人员物资弹药食品随所配属部队向高平进发。前行途中，时不时地看到路边穿着蓝衣服越军的尸体。在一片稻田里，横七竖八的躺着二十多具越军尸体，泡在水里，将稻田里的水染的通红，散发出阵阵难闻的气味。
第二天行进途中，因前边有战事，车队停在了一个炮兵阵地旁，我看见炮兵们正准备向对面山头上的越军阵地进行发射打击。当兵这么多年，我第一次近距离看发射炮弹，一问炮兵兄弟才知道是五九-1式130毫米加农炮，能打到三十多公里远的目标。炮弹装在一米多长的木箱里，一个人搬着很吃力。只看见他们把炮弹一上膛，小红旗一挥，绳子一拉，炮身向后一闪，“轰”的一声炮弹就发射出去了，整个过程井然有序，干净利落。随着炮声一响，周围的树叶哗哗地落，整个汽车都在摇晃，身体在抖动，感觉似地震。我目瞪口呆，就什么也听不到了，紧接着就看到对面山上越军阵地响起爆炸声。后来我才知道，打炮时，他们都做了护耳，要不然耳朵能震出血，耳膜能震破。

火箭炮发射看上去就比较先进了，炮弹也没那么大，装好后瞄准员一个手势，另一个一摁按钮，随着火焰的喷发，在几秒钟内，二十多发炮弹就发射完毕。看着那发发炮弹以雷霆万钧之力，排山倒海之势飞向敌军阵地，真使我大开眼界，大快人心。
在继续行进的路上，我想起有部《南征北战》的电影里面有个小胖子，在和炮兵开玩笑的说，大炮不能上刺刀，要到最后的胜利还得靠我们步兵。平时部队有句顺口溜：紧步兵，慢炮兵，稀稀拉拉汽车兵。我认为，在战场上，不管哪个兵种都很重要，都是不可缺少的重要组成部分。看到炮兵战友们，我感触最深的是他们平时训练一定非常辛苦。在战场上要圆满完成战斗任务，需付出的更多，比平时多几倍甚至几十倍的艰难困苦，甚至还要付出生命。
一路上在不断的枪炮声中走走停停，见多了，听惯了，对战争的紧张情绪慢慢的淡化了。遇到再危险的紧急情况，也能神色镇定地予以化解。
战场上的油料供应非常重要，好在大部分路段，我们行进到哪里，广州军区组织后勤部队就把油料送到哪里。有些路段还铺着输油管道，几十米长的临时管道同时可以满足十几台车加油。车辆没油等于战士手中有枪没子弹，在战场上，我才真正体会到每一滴油的珍贵，它关系到整个部队的后勤供应弹药运输，与整个战争的胜利紧密相关。
我们于3月1日上午十点多抵达越南高平市。高平是越南北部高平省省会，四面环山，市内有三条河流穿过。平江河流经高平市，市区南面的献河在市区西部注入平江。平江流入中国境内后，在广西注入左江。高平地处亚热带，虽然有战火，但掩盖不了他的青山绿水。高平背靠大山，又是越三、四号公路的交汇处。河道蜿蜒曲折，地形复杂，系越北地区的军事重镇，也是通往越南首都河内的重要门户。

记得在战前动员时，要求战士们一定要爱护越南人民的一草一木，像国内一样严格遵守“三大纪律，八项注意”。在战争初期的行进中，我们也看到公路两边地里的甘蔗完好无损，树上成串的香蕉挂满枝头，路边的商店、民房还贴上封条。进入高平后，情况就大不一样了，满眼看到的军用品和日用品都是中国制造，这些都是我国支援越南的东西。包括商店里和民舍里的缝纫机、自行车、大米袋，甚至吃饭用的勺子、盆子、茶瓶等以及路边没来得及开走的解放牌汽车。要不是在战场上，我还以为是到了中国的某个县城。在阵地上看到越军丢弃的冲锋枪、火箭筒、火炮，还有几辆打坏的坦克，和我在洛阳东方红拖拉机厂参观时看到的一模一样，都是中国制造的。
看到这些，我真是感慨万千，我们祖国对越南多年的支援，竟换来的是他们以怨报德，这难道说真是中国两则寓言“农夫与蛇”“东郭先生和狼”的现实版吗？面对这些“白眼狼”要狠狠地打击他们，要把能用的重要物资、粮食、武器弹药，除留着我军用外，都要全部运回国内，运不走的物资、军事设施、仓库、桥梁都应给予摧毁。
我军攻占高平后，这里几乎是座空城，只有不远处的枪炮声和几处地方冒着烟火外，城内一片狼藉，看不到人，整个城市的人基本都逃到山里了，偶尔看到一两个上了年纪的，也互不干扰，相安无事。有人说，这些人是侨胞，知道不会伤害他们的，但到底是不是，也弄不清楚，反正只要不跑，不动武，不袭击，我们也不会理会他们。
晚上宿营时，不准住车上和老百姓家里，要求我们每个战士在山坡上挖个洞。山坡上土质坚硬，用我们自带的铁铲、镐，费了很长时间才挖出一个可蹲一个人的窝，大家戏称“猫耳洞”。晚上穿着衣服，垫着大衣，盖着雨衣，用树枝将洞口伪装，既可以防寒，也可防雨，还可防敌。当然车辆也要停靠在离我们不远的地方，随时做好应对任务的准备。没想到在这个鬼地方一待就是十来天，除外出执行任务外，这里竟成了我们的临时驻地。
进入高平的第二天,3月2日，我们接到一六零师后勤部的命令，要五台车将一批战场上牺牲的战友送往广西平孟一处烈士陵园。因天气太热，需要及时运走，。我和副连长赵永才商量后，决定由我带队去完成这次任务。我们将五台车重新进行伪装，将路边的树枝、竹子插到车两边，将背包，被子，褥子打成方块，用绳子捆绑在驾驶室门玻璃上，还将一些搜集来的被褥铺的厚厚的固定到驾驶室顶端并浇上水，防止遭遇袭击后子弹穿入。一切准备就绪，将那些牺牲战友的遗体慢慢地装上车，总共158具，全部用白布包裹装入塑料袋内，内有一块白布很清楚的写着部队番号、姓名、入伍时间、籍贯。还有三具遗体里面什么也没写，（听说是从河里打捞上来的，也不知道是哪个部队）。我交代每个驾驶员一些注意事项，安全、车速、车距，要用最快的速度送达目的地。

高平——平孟是我国抗美援越时修的一条重要公路，相距大约五十多公里，周围崇山峻岭连绵不断，弯道特别多。从路基看，这条砂石路在过去还是不错的，但由于战争，现在路面留下了不少的弹坑。在经过坦克和各种车辆碾压后破烂不堪，面目全非。行进起来非常困难，在不远处不时地传来隆隆的槍炮声。半路上我看到一片甘蔗地，停下车来招呼大家砍了一些甘蔗用来充饥和解渴。早上八点多出发，下午两点多到达陵园。
到达后，我终于松了一口气，对着车喊了声：“战友们，你们回家了”。烈士陵园是依山而建的，看上去很大，之前就已经安葬了很多牺牲的将士。里面整齐的摆放着用水泥板制成的棺材和碑，看到他们这里是早有准备的。交接后，我特意让陵园工作人员打开一具遗体看看牺牲战友的遗容。看他年纪轻轻，穿一身崭新的军装，戴着鲜红的帽徽、领章，脸和手紫红紫红，双目紧闭。我们十几个人排成一队，脱下军帽低着头，向逝去的战友做最后的默哀致敬。我当时想他们为了祖国的尊严、人民的安全，献出了自己年轻的生命，现在远方的亲人哪里知道他们的儿子永远的长眠于此地了，还有那不知姓名的三位，他们的亲人今后还能找到他们吗？我只能心中默默的祝福他们一路走好，安息九泉！
出发时已交代，返回时要去距离陵园大概二十多公里的一个部队仓库拉弹药，然后照原路从平孟关口进入。因刚跑过，道路也熟悉了，我们比来时跑的快多了，准备在天黑前赶到高平。可是计划永远也赶不上变化，离高平还有将近五公里的地方，天就黑下来了。在平时五公里的路程我们十几分钟甚至更短就能跑到，可是战时的天黑就大不一样了。如果大灯一开，在很远的地方就能发现汽车目标，敌人就能够打个正着，所以我们只能够开着防雾灯，慢慢地前行。这时，我们平时夜间驾驶训练的技术也派上了用场，就是这样我们用一个多小时，在晚上八点多到达高平，圆满地完成了这次运送任务。
进入高平的第三天，3月3日，我们接到命令要十台车将一批伤员送到距高茶农（越南）二十多公里的一个三叉路口，在那里有其它车辆接应。接到命令后，由我带队迅速组织、准备。我们将车辆装了一层厚厚的沙，找了些稻草和被褥铺到沙子上面，是为了将车辆压重，减少颠簸。另外为了减轻伤员的痛苦，特别是重伤员。出发前，要求每个驾驶员做到起步平稳，使用制动得当，选好路面，谨慎驾驶。道路再险，也要做到万无一失，保证安全送到目的地。大概两个小时左右，我们到达目的地，看见路边停靠的车辆是我们团二营五连，四营十四连的。因是一个团，此时见面都很高兴，因为各连队都有自己的老乡。看到他们像小孩子似的相互拥抱，问候，高兴劲就别提了，那真是 “一日不见如隔三秋”，何况多日不见了。我也一眼看到和我一起入伍的老乡老战友卫生队医生刘全清、五连副指导员任学中、十四连排长王志世，见到他们后我也是特别的激动和高兴。我们四个虽然不在一个连队，但是节假日互邀见见面叙叙旧，一直处的很好，感情也特别的深厚，不管谁遇到什么事情和困难都尽力相互帮助。今日战场见面，那战友情、老乡情、更有思念之情难于言表。因我们都是干部，带兵的，有些话不宜当着战士们的面说，找了一台车四人坐入驾驶室叙谈。我带的烟早抽完了，问他们三谁带烟了，找了半天，任学中一盒许昌烟还剩两根，我说一根你留着，咱们点一根互相传着抽。那缕缕散去的烟雾，留下了老战友之间的深情厚义。

伤员已安顿到他们车上，我们也该分别了，互道保重。和我们一起护送的医护人员道别时，他们很感动，连声说：“你们汽车兵真是我们的好战友，我们没想到的，你们都做到了”。
在返回的路上，突然想起我身上还带有三十块钱，能买十二条许昌烟，在国内舍不得买，带在身上，真是后悔莫及。此时此刻钱对我一点用都没有，将带的三十块钱撕的粉碎，狠狠地抛向车窗外面。写到这里，我突然想起当今社会有个小品里有这样一句台词“钱不是万能的，但没有钱是万万不能的”，这句话还被好多人当作口头禅，津津乐道。我认为这句话是有水分的，战场上的生死告诉我们，“钱”当需要的时候它是钱，当没用的时候那就是废纸。在引深一点，多少贪官他们对于金钱是贪婪，而实际不需要那么多钱，国家给的钱都花不完，为什么还要贪，他们被金钱迷住了，他们是对金钱充满欲望，而不是需求，最后葬送了自己。
3月4日，我们接到命令，要十几台车将一批俘虏从高平送往国内的“俘虏集中营”广西崇左。负责押送的战士把俘虏全部押上车，出发前，副连长赵永才要求我们每个驾驶员一定要紧跟车队，圆满完成任务，并暗暗嘱咐我在前面带队，他在后面收尾，能跑多快跑多快。出发时，天还下着小雨，我们这支小车队快速地行进在泥泞的山区公路上，虽然道路坑洼不平，但行进速度不减，可以说是连蹦带跳的行驶着。我从后视镜上看去，后面的车辆紧紧地跟着，没有一个拉开的，我心想，这样的好兵无论遇到任何的艰难险阻，都难不倒他们，大家个个都是好样的。
三个多小时后，我们一路顺利地到达了目的地。有的俘虏一下车就蹲到地上站不起来，有的蹲到地上呕吐，特别是一些女俘虏蓬头垢面，蹲在那里散架了一样一动不动。看到他们的样子，挺可怜，又想起我们那些牺牲的战士，又可恨，也是对他们的一些惩罚吧。可是也苦了我们那些押送俘虏的战友们，让他们跟着一路颠簸遭罪。
俘虏营里四周都是宿舍，中间有很大的空地，每个房间十多个人，被褥都是新的，摆放整齐，宿舍还挂有电风扇，曾担任过越军连长以上的军官还是单间。我问炊事人员，说隔天还给吃顿肉，这就是我军对待俘虏的优待政策体现吧。这里防守严密，有固定岗，还有流动哨，主要任务就是教育俘虏，给他们洗脑子。
返回高平后，我半开玩笑地对副连长赵永才说：‘“每次出车执行任务，你总是千叮咛万嘱咐，注意路上安全，防止越军突袭，遇到任何情况都要沉着冷静，一定要一个不落的安全返回，怎么这次只说了一句，“一定要紧跟不掉队？”他没吭声，只是微微地一笑：“这还用解释？”
在任何情况下交给我们的运送任务，都能出色地完成。一六零师给我们连每台车玻璃右上方都贴上“特”字号，代表着在战争期间执行的是特殊任务，不管遇到任何情况都要给予优先通行。
在整个战争期间，我们吃饭跟打游击一样，有一顿没一顿。看到配属的部队，哪家做好了，三五成群分散去吃，如果在一个单位吃，我们的人太多，也怕人家不够吃。我吃的最多的是四八零团七连，他们炊事班离我们最近，吃了几顿后慢慢地熟悉了，特别是他们的黄连长。对我们常去蹭饭，他不但不恼火，而且很热情，所以我对他印象很深。黄连长高高的个子，大概有一米八左右，身体非常壮实，操着一口浓重的四川口音。因为我跟他有一个共同的爱好打篮球，所以闲聊中他跟我说起他是67年入伍的，十多年由战士、班长、排长提到副连长，再到连长。看他们连队的生活作风跟组织纪律，就能看出他是一个带兵有方的好连长。
七连负责守护高平的一号铁桥，这座铁桥长四五十米，宽五六米，是整个高平战区的交通咽喉，其他部队还在桥西南方向跟越军激战，我军的援兵，弹药供应后勤保障都要从这座桥通过，它是保证我军高平战区的“生命桥”和“胜利桥”，要求严防死守，不得有任何失误，保证铁桥畅通无阻。有两次我们执行运送任务通过铁桥时，从车上看到他们连在连队干部的带领下，组织严密，高度戒备，警惕地巡逻在铁桥上面，保卫着铁桥。

3月5日凌晨，雾很大，还下着细雨，我们还在猫耳洞里蹲睡着，听到桥上枪声大作。我和副连长赵永才紧急集合我们连的战士，做好战斗准备，保护好车辆免遭越军袭击。我也不知道这是越军第几次偷袭铁桥了，但每次越军的偷袭都被七连打的丢盔弃甲，留下几具尸体，狼狈而逃。但这次偷袭与以往不同的是，枪声紧而密集，时而还有手榴弹的爆炸声，我估计这次越军的人数要比以往几次多，他们是拼死也要炸毁铁桥，七连的干部正带领战士在桥上激战。越军看到铁桥防守严密，不能得逞，就向桥的西北方向山上逃窜，分别钻进几个山洞。七连在干部的带领下紧追不舍，很快就对越军形成了包围。不一会，火焰喷火器、火箭炮齐向越军占据的山洞打去。此时，山洞里的越军火力顿时变成了哑巴，除未打死和烧死的外，一些残余剩敌到处乱跑，也被七连的战士全部消灭了。
战斗结束了，铁桥完好无损，依旧巍然屹立。当七连战士们用担架抬着牺牲和受伤的战士们下来时，我一眼就看到担架上躺着的黄连长，赶紧跑过去帮忙，将担架抬到救护队临时处置伤员处。我看到他面色苍白，非常痛苦，呼吸也很困难，医护人员用最快的速度展开了紧急抢救。当医生把他的衣服扒下时，在那鲜血染红的肚子上露出了长长的肠子，臀部已被戳穿。护士输血，医生将被子弹打穿孔的地方，用盐纱布塞进去清洗，进行消毒处理，将肠子扣在一个碗里包扎好，在处理中发现肝的下部也被打裂了。黄连长很坚强，处理过程中他紧紧握着拳头，咬着牙，没有吼出一声痛，慢慢的昏迷过去了。处理完毕后，要我们派两台车将其他受伤和牺牲的同志迅速转送到战地医院。我带两台车，选派了技术最好的三排七班老驾驶员张录，一六零师前指派了一个班全副武装战士一起护送。前面一辆车顶架了一挺机关枪，三个多小时后我们安全送达。
后经过查证，3月5日来偷袭铁桥的那伙亡命之徒是越军经过严格训练的特工部队组织的精锐分队，奉命炸毁铁桥，截断我军撤军时的退路，挽回他们失败的战局。
亲眼目睹了七连的战友们面对狡猾的敌人，英勇顽强地杀敌情景我深受感动，他们为在高平战区的全面胜利保证我军撤退做出了突出贡献，是一支可敬可爱的英雄连队。
张录，一九六八年入伍，山西浑源人，是我们连最老的一个兵。他思想品质优秀，驾驶技术过硬，是我们连队名副其实的骨干，战士们亲切的给他送了一个好听的称呼“兵王”。他没有一点老兵的架子，严于律己，宽以待人，乐于奉献。连队组织冬训时讲课少不了他，对汽车的构造和发动机的工作原理他都能讲解的清清楚楚，详详细细，头头是道，连队哪台车有毛病自己修理不了，大家都愿意请教他，他总是有求必应。所以在这二十台车选人时，他是当然的首选。在战场上每次有任务，他都是争着抢着去，并出色地完成了一趟趟运送任务，回到驻地评功时，他又主动让给班里其他人。对他的高风亮节的人品，我深为敬佩。
来到高平后，一六零师后勤部要求我们选一台车配属四八零团九连，执行高平三号桥的守卫任务，副连长赵永才决定由一班战士王连晓前往配属。这是根据王连晓进入战场以来的一惯表现决定的，几个小时候后，有个重伤员必须连夜送往战地医院，他便立即请求九连副连长将这个任务交给他。副连长关切的对他说：“这次后送伤员，山高路险，还要通过敌人的封锁线，既没有高射机枪护送，有时夜间闭灯行驶，你千万要小心！”王连晓当即表示：“请副连长放心，只要车在人在，我就能把负伤的战友安全送达”。一路上王连晓胆大心细，摸着黑翻过两座山，悄悄地通过敌人封锁线，终于将伤员及时地送到了抢救组。任务完成后返回，九连干部、战士对他过硬的驾驶技术交口称赞，对他冒死救助战友精神感动。在九连配属期间，他冒着生命危险一次次出色地完成了运送任务，九连干部见到我们副连长赵永才和我时，赞不绝口，连连称道并再三叮嘱一定要给他记功。
在战场上，我们没有脱过一次衣服，睡过一个囫囵觉。越南地处亚热带气候，潮、湿、热加之阴雨连绵，对于我们来自中国北方的战士们确实无法适应。晚上睡进“猫耳洞”整晚都在被各种蚊虫叮咬，身上又起了湿疹，难以忍受，特别是大腿内侧。不抓痒的难受、抓把疼的不行。又没有可擦的药，到后来索性不穿内裤。也不行，长时间反复抓挠以至于流血积成了厚痂，最后掉了一层壳。
3月5日新华社奉我国政府之命发布声明：“由于越南侵略者不断对我国进行武装挑衅，中国边防部队自2月17日起，被迫自卫还击，现在达到预期目的，中国政府宣布：自1979年3月5日起，中国边防部队全部撤回中国境内。中国政府重申，我们不要越南的一寸土地，也绝不允许别人侵犯我们领土。我们要的只是和平和安定的边界，我们希望中国政府这一正义立场，将受到越南政府和世界各国政府的尊重。我们正告越南当局，在我们边防部队撤出以后，中国方面保留继续自卫还击的权利。”中国正义之师就此打住，没有乘胜进军河内，充分表明了中国政府为维护世界和平而战的诚意，标志着我军力量的强大，政治上的主动。
第四阶段——保护撤退

从3月6日开始，我们将一部分战利品粮食、武器、弹药分两批送往靖西某部队仓库，为撤军做着准备。从3月10日开始，一六零师分为三个梯队利用3天时间交替撤退。我们二十台车还是随一六零师后勤部、医疗救护队、四八零团后勤处一起作为第三梯队最后撤退。3月13日，从平孟关回国，我们受到了英雄般的待遇。一到路口、集镇、村庄，人民群众都是载歌载舞，盛装欢迎。“热烈欢迎自卫还击保卫边疆的英雄们凯旋归来”“向英雄学习，向英雄致敬”“祖国人民欢迎你们”“欢迎最可爱的人”等横幅标语非常醒目。大娘们提着鸡蛋花生，儿童拿着鲜花，路边摆放的甘蔗，给战士们手里塞，车上放，给我们车辆上戴上大红花，指战员向欢迎人群挥手致谢！
把配属部队送达目的地广西柳桥，当天晚饭，一六零师后勤部特意让炊事班多准备几个菜和罐头之类的东西，还准备了酒。后勤部领导亲自为我们送行，并感谢配属他们二十多天的作战，圆满地完成了任务，和我们结下了深厚的友谊。
晚饭后，后勤部领导指示，接到广州军区前指命令，让我们二十台车再次返回平孟待命。当时我在想，所有参战部队3月16日全部撤出越南境内，怎还要返回平孟，不知道执行什么任务呢。到平孟后才知道，我军还有部分部队没撤回，要我们接送。3月14日接到命令，要我们将二十台车分成四组每组五台，组成小车队。一班长石志荣带五台车，二班长陈引德带五台车，我和三班长唐明寿带五台车，副连长赵永才带五台车。3月14日、15日两天往返于距平孟关十多公里的越南境内接送撤退的部分战士和死伤人员。经打听，他们是五十军一五零师的，在撤退时遭遇越军的包围被打散了。看到他们个个都是神情憔悴，精力疲惫的样子，我心里非常难受。
3月16日接到命令任务完成，返回原部队。当日，我们二十台车执行完配属任务顺利返回临时驻地南宁新玗。回到连队后，干部战士别提有多高兴了，各自讲着战场上的遭遇和困苦，但最高兴的还是大家都平安回来了。
回到驻地，才知道我们连二十台车是我团最后归队的。团、营、连首长都不知道我们的去向和任何消息，很是担忧。
第五阶段——战后总结

休息两日后，我们对车辆进行检修保养，然后进行战后总结。每个人谈体会，摆成绩，找问题，以利再战。在总结中，我排三班副班长王新庄（1974年入伍，陕西商县人），曾在团部营建队当过文书，很有才干。在总结中，他收集了我连许多驾驶员在战场上的事迹，为上报连队立功和受奖人员提供了很有说服力的事迹报告材料。
在总结评比立功人员过程中，由于立功名额有限，我们的这些战士互相谦着让着，在荣誉面前是那样的淡定，这和他们在战场上冒着生命争着抢着去执行战地运送任务时的表现，形成了鲜明的对比,看看我们的这些战士的胸襟是何等豁达，思想品德又是那么的高尚，真是可敬可爱。
在参战的30多天里，我们连共出动四十五台车，配属友军执行战地运送任务，驱车行驶九万七千多公里，未损一车未丢一物，出色地完成了作战运输任务。特别是一六零师，给我团致电为我们二十台车驾驶人员和带队干部请功。团党委根据我连的事迹，报请上级党委给我们四连荣记了集体二等功。
在3月23日广州军区召开的庆功祝捷大会上，连长王仕周，战士王连晓和我作为特邀代表参加。在大会上，广州军区政委向仲华将一面二等功锦旗授予我连，司令员许世友将广州军区颁发发的二等功勋章亲手佩戴在我和王连晓的胸前。在广州军区南宁邑江饭店大餐厅举行的庆功宴会上，司令员许世友和政委向仲华出席，宴会开始，许司令员先给全体人员敬酒三杯，并大声说，“第一杯为英雄干杯，第二杯祝你们再立新功，第三杯祝你们永远爱祖国、永远当英雄”，然后手提茅台酒向出席宴会的每桌英雄代表敬酒，他身体敦实，喝酒非常豪爽，那天也不知道高兴的喝了多少。
1979年7月12日（这时我们已返回洛阳驻地），总后勤部直属单位召开对越自卫还击作战庆功大会。我们团140多名立功受奖人员由副政委贾志国、副团长杨祥成带队去北京参加。在庆功会上，总后勤部部长张震，政委王平出席。我们连指导员殷守信代表我连做了典型的发言，我和战士王连晓的参战事迹作为典型材料印发大会。
参会期间，我有幸参加了军委在中央办公厅礼堂召开的全军对越自卫还击作战总结大会。大会由军委副主席聂荣臻主持，总参参谋长杨勇做总结报告。那时我才得知我军投入了九个军20多万兵力，加上支前民兵、后勤方面30万，总共约有50万人投入广西、云南两线。在短时间内占领越南北部20余个重要城市和县镇。我军伤14800余人，牺牲6954人，被俘 238人，失踪955人。击毙越军47700余人，击伤7270人，俘虏2173人。消耗军费30多亿元（那时候的30多亿可不是个小数目相当于现在几百亿），这个数字包含烈士抚恤金的部分。对越自卫还击作战是建国以来，又一次大规模战争。此战打出了国威，打出了军威，打出了国家稳定，打出了人民的安宁。

永葆军人本色

时光荏苒，半个世纪过去了，在中华人民共和国的历史画卷中，对越自卫还击战是新中国彰显国威的一战。当年经历战争硝烟的战友们，征尘未洗，创伤未复，听从党的召唤，服从大局，在裁军一百万的战略决策中，脱下军装，退出现役，在新的"战场"上开始了新的征战。无论何时何地，我们都没有忘记自己是一名光荣的中国人民解放军战士，保持着军人本色，在各自的岗位上为祖国默默地奉献着自己的一切。
我本人1986年12月转业到地方后边上班边学习，首先提高自身文化水平，先后进修了地委党校、中央党校的大专、本科文凭。在工作岗位上我一直在吕梁市发展改革委员会办公室工作，几十年如一日，勤勤恳恳，兢兢业业，多次受到吕梁地委、行署的表彰。1990年被吕梁地委、行署评为军队转业干部先进工作者。1998年响应地委号召到方山县峪口镇石板梁村挂职任第一支部书记，用二年多的时间带领村民在脱贫攻坚路上奠定了扎实的基础。吕梁日报，吕梁电视台，方山报，山西老区经济报先后刊登和播放了我带领村民脱贫的先进事例，受到吕梁地委特困村优秀任职干部通报表彰。
我连战士王连晓因战绩突出，荣记二等功。并被共青团中央授予“全国青年新长征突击手”，出席了团中央代表大会，选举为主席团成员。后来退伍返乡，不向地方政府伸手要名要利，凭着自己的专业技术，开车跑运输，自谋生活。后来听说他遭遇车祸，已于十多年前离开人世。每当我想起他在硝烟弥漫的战场上冒着枪林弹雨没牺牲，而在改革开放的伟大事业中死于车祸，痛惜不已！这就是军人本色，不居功，不叫难，用自己的峥峥铁骨塑造了"钢铁运输线"上的钢铁战士形象
我连七班长陆安荣，1973年入伍，在对越自卫还击战中荣立三等功，1980年退伍回到家乡湖南通道侗族自治县溪口镇画笔村，他们村地处偏远山区，贫穷落后交通不便，在他担任支部书记的三十多年里，带领村民在悬崖徒壁半山腰开出一条三公里通往外界的公路，为村民脱贫致富迈了一大步。他狠抓基础教育，他们村十个村民小组共有1400多人，小孩来上学最远的十多里，最近的二三里来学校上学，上学率达到百分之百，并实行了奖学金制度，九十年代至今大专以上学历达到80多人。2018年被湖南省第五批列入中国传统村落。他扎根农村，实实在在为村民办好事，办实事的精神，受到村民的拥戴，多次受到上级的表彰奖励，被镇政府评为《立功不居功，退伍不褪色》好村干部。
对越自卫还击作战胜利结束后，我的许多战友和王连晓，陸安荣一样，复员回家，投身到了改革开放的滚滾洪流，不忘初心，牢记使命，退伍不退色，始终保持了军人本色，保持了军人品质，在各自己的岗位上创造了新的业绩，新的荣誉。
伴随着祖国四十年改革开放历程，我和我的战友们之所以在各自的岗位上都能坚定信念，坚守原则，永葆军人本色，永远跟党走，永远爱祖国，是因为我们常常会想起那些长眠在越南战场上的战友和弟兄们，比起他们来，我们是幸运、幸福和知足的；比起他们来，我们给祖国做再多的贡献也是应该的。今天，当我们从各自工作岗位上退下来的时候，我们不再担心讲述这段历史是邀功，我们有责任和义务给后人讲述这段历史，传承荣耀，教育和激励后人要“不忘初心，牢记使命”，在新时代的道路上，在十九大精神的指引下，为祖国强大和世界和平创造更美好的未来。

附参阅件：
团史简介

中国人民解放军总后勤部汽车十九团的前身是解放战争时期二野的汽车大队。
1951年9月由中央军委正式命名为汽车十九团，驻扎四川。
1951年起执行的主要任务是由四川向陕西省宝鸡火车站运送赴朝志愿军作战人员，总计41000余人，因出色完成任务，受到上级表彰。
1954年起主要执行的任务是在贵州省和云南省进西藏新兵和出西藏退伍老兵的运送，共计运送33000余人。其次还执行支援西藏的物资运输和驻藏部队的物资供应运输任务。
1961起主要执行54军、64军进西藏平叛部队，并承担中印边界自卫反击战运输任务。
1962起年调防吉林洮南县执行东北和内蒙古的国防运输任务、大小兴安岭木材运输任务。
1964年全军汽车团大比武中曾获得第二名。
1965年团文艺宣传队进京向党和国家领导人汇报演出，受到好评，同年代表中国人民解放军总后勤部赴青藏线和川藏线对沿途兵站进行慰问演出。
1969年调防河南省洛阳市驻地。主要是执行国防“三线”建设运输任务。
1972年起赴青海省大柴旦、格尔木临时驻地，执行青海省格尔
木——西藏拉萨输油管道（“530工程”），完成所需物资材料的运输任务。该工程为目前世界上海拔最高、气候最恶劣、地形最复杂地带建输油管线，建成之后，每年通过这条世界屋脊的输油管线向西藏送油12万吨以上，历时近七年。
1978年完成任务后，返回河南省洛阳市驻地。
1979年时任团长王忠信，（山西平遥人，1950年入伍）。政委潘运斌，（湖北黄陂人，1959年入伍）率团赴广西参加对越自卫还击作战，全团出动三个营十二个连队（三营留守）540台车，1600余人。战争结束，又执行中越边境国防施工任务，同年8月返回河南省洛阳市驻地。
1983年团再赴青海格尔木，参加为庆祝西藏自治区成立二十周年执行援藏43项工程运输任务。
1986年被定位生产经营单位，开展了货运、客运、对外医疗、汽车修理、招待餐饮、百货商店、预制构件等项目。
1987年7月与78团合并整编，番号仍为汽车十九团。
1989年执行43军127师进京平暴运送任务，执行支援上海、安徽、武汉、驻马店、洛阳军地建设的抢险救灾和地方工程建设运输任务。历时两年的1991年9月筹备，举办了建团40周年庆祝活动。
1992年3月我团一营二营调归青藏兵站部。
1993年团部机关、修理连分流济南军区二炮、总后等单位。根据中央军委的精简整编随后撤销。
汽车十九团1949年-1993年，在44年的战斗历程中，不难看出，她是我军特别能战斗的一支部队，他们转战南北，纵横亿万公里，为保卫建设社会主义新中国做出了突出的贡献，虽然部队被撤销了，但在共和国和军队的史册上留下了辉煌的一页。我曾经在该部队服役十八年，为她感到骄傲和自豪。
以上史料由该团原政委王守义提供（王守义，1970年入伍，山西文水人）曾在该团服役23年，汽车十九团建团四十周年纪念活动就是他在任团政委时具体组织实施的。