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中国从苏联接收500架轰炸机,感觉不错就成功仿制,性能青出于蓝

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发表于 2020-6-24 12:26:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
鼎盛军事
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到1950年底,伊尔-28已经在苏联空军形成全面战斗力,并在1951年进入苏联海航服役。到上世纪50年代中期,伊尔-28已成为苏联前线空军的重要装备,具有强大的常规和核打击能力,取代了过时和老化的活塞轰炸机,如佩特利亚科夫佩-2和道格拉斯A-20“浩劫”。该机易于操纵,飞行员在波-2教练机和图-2轰炸机上积累350-400飞行小时后,再飞2-3架次伊尔-28教练机,就能在伊尔-28上放单飞。
伊尔-28被部署在整个苏联境内以应对北约威胁,装备核武器的“小猎犬”则被部署在苏联西部。随后又前出到波兰和东德,从那里可以触及英吉利海峡。尽管战斗机性能的提高使“小猎犬”随时间的流逝变得脆弱,但苏联空军飞行员已经熟练于低空作战,提高了北约战斗机的拦截难度。如果冷战变得“热”,伊尔-28将会发挥至关重要的作用,伊尔-28N会在伊尔-28REB电子战飞机的保护下对主要目标进行战术核打击,普通伊尔-28则会对北约防空阵地实施防空压制。

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伊尔-28服役后不久就获得机组人员的欢迎,这种高性能轰炸机操纵起来没有怪癖,且飞行舒适。由于其敏捷性、速度和致命的双发机炮,该机在演习中很难被拦截。伊尔-28以机身坚固著称,一架伊尔-28曾迫降波罗的海,在救援抵达前一直在海面漂浮了两个小时,最后被拖回岸上,经维修后重新服役。VK-1发动机也坚固耐用,许多飞行员在飞行中遭遇发动机吞鸟、树枝和其他异物的事故,但仍安全返回。
作为苏联第一代喷气式轰炸机,伊尔-28被广泛出口,其中最大用户自然就是我国。我国从1952年10月起从苏联陆续接收了约500架伊尔-28,该机曾参加了1955年1月18日的解放一江山岛联合战役,与图-2轰炸机一道对岛上敌军防御工事和船只进行了轰炸,取得丰硕战果。

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在认识到了喷气式轰炸机的重要性之后,我国在60年代初开始仿制伊尔-28。由于此时中苏关系已经破裂,无法获得原厂生产图纸,只能对原装伊尔-28进行测绘仿制,该机被命名为轰-5。
当然轰-5并不是对伊尔-28的原版拷贝,而是根据我国航空工业的基础进行了若干重大修改,如将伊尔-28两半扣合结构机身改为普通半硬壳结构,减重110千克,使用涡喷-5甲国产发动机取代了苏制VK-1A,轰炸瞄准镜、无线电、敌我识别装置、机载雷达等设备尽量与轰-6保持一致,甚至沿用了轰-6的尾炮塔,这导致机尾进行了相应修改,轰-5的总变更量达40%。

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轰-5原型机在1966年9月25日首飞,该机与1967年4月在哈尔滨飞机制造厂投产,到1984年停产时总产量达500多架。与伊尔-28相比,由于轰-5具有更先进的雷达和航电,所以在轰炸精度和探测距离上更胜一筹,该机的尾炮塔在射程和射速上也由于伊尔-28。
和伊尔-28一样,轰-5在漫长的服役生涯中也派生出种类繁多的型号,如轰-5甲核轰炸机、轰-5鱼鱼雷轰炸机、轰教-5教练型、轰侦-5远程侦察机、轰电-5电子对抗型,以及轰-5测试平台。该机出口型号名为B-5。轰五在我国空军和海航一直服役到2009年5月,被歼轰-7“飞豹”取代。

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