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我国3支合成旅亮剑高原,加勒万河谷大捷背后:非对称战力代差太大

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发表于 2020-7-1 19:42:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
巅峰高地讲堂
进入六月以来,位于我国西部边陲的加勒万河谷地区因为“非法越界”问题成了全球关注焦点,事后通过各种渠道消息汇总亿万国人得知我们在那里使用冷兵器打了一场大胜仗。



[url=]高原[/url]边防哨所日常巡逻
曾经有外国专家分析在平均海拔4000米的高原地区作战我军并不占优势,因为我们并没有在高原地区常驻大量兵员,在应急作战状态下存在适应性难题,这一点不同于加勒万河谷当面之敌山地部队常年驻守一线。
然而我方赢得一次又一次胜利的事实不断颠覆着人们的认知,这究竟是为什么呢?此次加勒万河谷非法越界问题的处理为我们提供了绝佳的实际案例。
夫地形者,兵之助也
平均海拔4000米以上的青藏高原是我国三级阶梯中的第一级阶梯,世界屋脊、地球第三极也是它的美誉,而在第一级阶梯边缘地带分布着诸多高大山脉,翻开我国地势图可以看到青藏高原西南与西部边缘分布着喀喇昆仑山、喜马拉雅山这些由于板块运动构造出的庞大山系。



第一级阶梯分布着诸多世界级高大山系
加勒万河发源于我国喀喇昆仑山长平岭,全长87公里,位于我国境内河段长度83公里,由西北方向流出汇入什约克河。从卫星照片上不难看出加勒万河谷根本无法展开大规模地面机械化装备,不论投入再多兵员在现地仍将是中小型战术单元对垒,单纯就地形因素而言就可以极大化解所谓的兵员规模优势。



加勒万河谷卫星照片
冷兵器胜利背后是充分的热兵器准备
人不犯我,我不犯人,人若犯我,我必犯人,含蓄内敛被认为是我们的民族性格,但如果认为这是软弱可欺那就大错特错,不相信这一点的人可以从1949年以来无一败绩的对外作战史中体会。
在加勒万河谷现地参与维持秩序的指战员为什么可以甩掉思想包袱,敢于给予入侵者迎头痛击的教训?因为在他们身后有一个强大的祖国,进入21世纪以来连续20年保持世界第一的国防预算增速,由此积累起来的家底已经逐渐殷实起来。



99A型主战坦克高原训练
我们辛辛苦苦积攒的军备家底不仅仅是为了在阅兵的时候拿出来振奋人心,养兵千日用兵一时,越是危急时刻越能显现出家底的作用。
国虽大,好战必亡,天下虽安,忘战必危。两千三百多年前的《司马法》已经为我们诠释了战争与和平的哲学关系,不论何种形式的博弈最终目的都是为了营造和平发展环境,对应到此次危机处理用当代军语形容就是:有效塑造态势能力、管控危机能力、遏制战争能力、打赢战争能力。
上述四大能力显然是力量占据优势一方才可具备,加勒万河谷非法越界问题处理过程中,通过公开报道可知至少有三支合成旅亮剑高原。
高海拔立体拔点实兵实弹演练
西藏军区某旅在念青唐古拉山脉南麓平均海拔4700多米高原地区举行“高海拔立体拔点实兵实弹演练”,这一科目完全适用于拔除某国沿实控线布置的一系列据点营地。




制霸高原的15式轻型主战坦克
演练开始无人机进入敌前沿侦察,火炮集群根据侦察信息校正射击诸元实施火力覆盖,爆破组前出使用无人机拖曳式高效排雷爆破,单兵火箭筒、狙击手联动出击拔除敌火力据点,人工排障队、纵深攻击群迅速出击,由坦克、装甲车、特战队组成的联合战斗群紧随其后打扫战场,野战防空系统进攻全程伴随掩护,一连串战役战术流程一气呵成,参加演练的是一支多兵种合成旅,此次演练标志着我军高原作战由单兵种单要素向成建制全体系转变。




红箭-10反坦克导弹超视距打击
除西藏军区某合成旅外,第76/77两支集团军也派出精锐力量进驻高原,第76集团军某合成旅采用铁路输送方式由平原地区进入昆仑山腹地展开野外驻训,而这里距离加勒万河谷地带也十分靠近。
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第76集团军某合成旅机动至昆仑山腹地
第77集团军某合成旅也在海拔4500米的高原地带组织炮兵分队实弹考核,该部装甲兵也在进行高原适应性体能训练。
合成旅是一种多兵种多要素合成部队,基本作战单元是合成营,这是一种新型[url=]陆军[/url]编成力量,以往陆军强调的协同作战多是战时临时协同,而合成旅、合成营则是平战结合的深度合成,是信火一体的新型打击力量。
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77集团军某旅直-10武装直升机高原考核
连续增长二十余年的国防经费投入不仅造就了海空军装备建设神话,陆军同样是投入的大头。按照规划到2020年陆军将全面实现机械化,同时信息化建设取得重大突破,两大建设目标首先体现在装备建设上,制霸高原的15式轻型主战坦克、PLC-181型155毫米口径卡车炮、07式122毫米口径自行榴弹炮、11式模块化履带式122毫米自行火箭炮、直-10改进型武装直升机等一大批世界一流陆战装备系数亮剑高原。



第77集团军某合成旅亮剑高原
与之对比加勒万河谷当面之敌将近20万山地部队也只是单纯的传统步兵,配属的机械化装备比例小,且大部分进口国外,就连单兵武器也无法自产,这些装备就性能而言大部分已经落后我方,在毫无装备优势背景下,他们的后勤保障更是难上加难。
有如此强大的火力压阵我们的一线指战员才能放开手脚在加勒万河谷展开“人道主义援助”。
加勒万河谷当面之敌与我们一样同属10亿级人口大国,而且他们的兵力规模达140万人,反观我军经过数次大裁军陆军人数规模已经大大下降,加之高原地带驻军规模对比印军在人数上并不占据优势,那么为什么赢得胜利的一方却总是我们?
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PLC-181型155毫米口径卡车炮
兵贵神速之全域机动战略初见成效
过去由于装备机械化程度较低,加上全国战略交通运输能力较弱,各地只能分兵把守,如此一来就造成兵员规模臃肿,大量的人力、财力、物力资源无法得到有效运用,而我们之所以要一次又一次的大裁军就是为了改变这一现状。
站在2020年这个全新时间节点来看,精简员额、优化结构后的新型陆军已经完全实现机械化,并且在信息化层面走在了世界前列,同时中西部交通布局日趋完善,为建设全域机动型武装力量奠定了基础。



92轮式装甲运兵车
上世纪90年代为了增强多方向应变能力,我们集中精力在华中一带建设了应急机动部队,此类部队以92式轮式步兵车族为主体装备构建,以高速公路或铁路为依托实施全域机动作战,而这只能解决燃眉之急,并不能形成持久的快速增兵效果,且92轮式车族的火力压制能力不足。
进入新世纪后以跨越、机动系列为代表的全域机动演习走上历史舞台,全国各方向驻守的集团军陆续进入其他防区基地演习,后来五大战区重新划分,各战区管辖面积进一步增大,这就进一步要求增强区域、全域机动部署能力。



海军陆战队寒区训练
如今全域机动要求可以说已经深入到方方面面,前些年有些人不太理解一向专攻渡海登陆作战的海军陆战队为什么也要千里机动至林海雪原进行寒区训练,而这正是全域机动作战需求所致。
就在加勒万河谷事件发生之际,我空降兵某部从湖北出发,按照战斗编组多梯队多批次以铁路、民航、物流等多种输送方式向千里之外的西北高原进行整建制投送演练,目前该部正在贺兰山地区进行实兵演习。



空降兵某部从湖北出发
2020年作为机械化建军收官年,新装备入列速度持续加快,就在本月第75集团军某旅又迎来了一批新型数字化轮式战车的交接入列,该型战车是11式轮式突击炮,是野战拔点作战的攻坚利器,配置有105毫米口径线膛炮,此类装备也被称为“轮式坦克”。



新型数字化轮式战车交接入列
近些年以09轮式装甲车为基型研制入列了一大批各司其职的轮式车族,其中有指挥车、装甲战车、运兵车、火力支援车等等,这些装备的优势在于火力与信息力的结合,同时具备快速机动能力,既能自行公路机动,也能铁路输送,同时也可以实施空中投送,运-8、运-9、伊尔-76、[url=]运-20[/url]等运输机皆可胜任,是全域机动的力量中坚。
正是因为我军具备了全域机动能力,才能在关键时刻收拢五指攻击一点。试想在危机爆发时刻,前线我们能部署一个集团军,而对方由于机动能力低下,只能以更小编制规模采用添油战术,孰优孰劣一目了然,而这更能发挥我军集中优势兵力歼灭敌有生力量的战役战术能力。



战争打响之际一个营比数天后一个师更管用
非对称战力优势是制胜关键
加勒万河谷当面之敌最能从心理上得到安慰的是他们有一系列距离冲突区域更近的机场设施,使得他们能发挥所谓的空中优势,而这些机场大多距离前线仅有数百公里,最近的列城机场更是只有110多公里,殊不知这是成也萧何败也萧何。


列城机场距离示意图


射程达140公里的03A型远程火箭炮早已成为我各集团军主力火力投送武器,单枚火箭弹已可实现巡航导弹级打击精度,甚至开发出一枚开路第二枚、三枚、四枚连续攻击一点的精确打击战法。



03式远程火箭炮集火射击
至于距离稍远的机场设施更是一系列东风快递的囊中之物,以DF-10A为代表的巡航导弹可对半径2000公里的战区目标实施精确到楼层的点穴打击,最新亮相的DF-100大马赫数超音速巡航导弹更是可以和DF-10A形成高低弹道混合打法。
加勒万河谷当面之敌不论是野战防空亦或者战区防空能力都不足以应对上述具备跨代水平的导弹饱和打击挑战,DF-10A、DF-100、DF-17类型的高新导弹更是射程仅有350公里的布拉莫斯巡航导弹难以企及的高度。



DF-100超音速陆攻巡航导弹
而我军清除敌机场设施的手段远不止如此,空军[url=]歼-20[/url]战机进入装备序列已有三年时间,目前已经形成整建制作战能力,该机可在高危战场环境下对敌关键战役战术节点实施非对称打击。
在歼-20完成“踹门”操作之后,歼-16战斗轰炸机持续跟进实施一边倒的战役战术轰炸,用总师杨伟的话说,歼-20并不仅限于踹门作战,它的功能发挥只限于想象,在掌握制空权、制电磁权基础上察打一体无人机可继续补刀进行战场清扫。



歼-20整建制形成战斗力
运-20与川藏铁路,平战结合的战略投送能力
就在加勒万河谷对峙的同一时期一架运-20大型运输机满载三军仪仗队105名军人飞抵莫斯科谢列梅捷沃国际机场,进一步展示该机跨洲际投送能力。
今年上半年运-20可以说是屡出风头,先是多机齐聚武汉的战略大空运,尔后又多次飞赴海外执行医疗物资紧急空运任务,在半年时间里这款新锐军机得到了近似实战的一系列能力检验。



运-20抵达莫斯科谢列梅捷沃国际机场
运-20进入装备序列也已有4年,不论是从时间轴线还是从任务执行情况来看,运-20都已经进入生成战斗力的关键时期,同时就该机自身发展情况来看,动力系统将在今年换装国产心脏,衍生特种机发展也进入深水区,这与加勒万河谷当面之敌只能靠外购完全不同,我们完全掌握大型运输机自主研发生产能力,想要多少就有多少。
同时川藏铁路也进入密集施工阶段,拉林段铁路全线47座隧道已经全线贯通。本月20日随着最后一方混泥土顺利浇筑,川藏铁路拉林段藏木雅鲁藏布江双线特大桥现浇主梁成功合龙,意味着川藏铁路拉林段120座桥梁主体工程全线完工。



川藏铁路拉林段藏木特大桥现浇主梁成功合龙
十四年前青藏铁路通车彻底改变了进藏交通格局,但这仅仅是一个起点,除却史诗级的川藏铁路工程,青藏铁路也以拉萨为起点持续延伸,其最终目的是贯通新藏铁路,这将是一条沿着喜马拉雅山脉修建的国防铁路,该项目已经列入《西藏自治区中长期(2021-2030年)铁路网发展规划》。
人们经常说战斗机从青藏高原一个俯冲要不了十几分钟就能够飞抵新德里,言外之意就是距离很近,在如此近距离的地缘环境背景下,他们推进地面交通设施的进展却非常缓慢。而我们在距离经济腹地有千里之遥的情况下却能克服自然环境劣势占尽先机,根本原因在于我们有一个强大的祖国,看似口号话语的背后是持续增强的各项工业能力与经济实力。
加勒万河谷当面之敌如果看不清上述各项能力代差,等待他们的也只能是1962年历史的重演。




















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