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高铁上的便便都哪里去了,真的是“一泻千里”吗?

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发表于 2018-4-4 20:38:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

科技日报社-中国科技网 今天07:23

多年来,小编在出差、回家的往来中见证着中国铁路的飞跃发展。在坐火车、坐动车的时候难免会去几趟厕所,与小编一样,估计大家对于厕所的排泄物的处理都有些疑惑,到底这些排泄物去哪里了?
坐过K字头,T字头以及绿皮火车的小伙伴应该都会发现一个问题——火车进站停车时,厕所是不能使用的。
甚至在火车进站的时候,列车员都要把厕所里的人叫出来,等火车恢复行驶以后再将厕所门打开,恢复使用。
那么,火车上的厕所究竟是如何处理排泄物的呢?
答案与你想的一样——就是“直排式”,一泻千里。。。
所谓直排式,就是将大小便直接排放在路基上。
那我们为什么看不见那些排泄物呢?
因为在列车的高速行驶过程中产生的气流压力下,不管是便便还是卫生纸都会被强力分解抛散在铁路两边的路基上,甚至被分解成极其细微的气雾状颗粒,弥散在空气中,与大自然融为一体。
但是当火车快要进站时,火车的行驶速度就慢了下来,气流压力就会变小,无法对排泄物进行分解。
所以每当进站停车时,列车员都会把厕所锁起来禁止使用,否则,日久天长,站台就变成臭气熏天的化粪池了。
而这种处理排泄物的方式的缺点是显而易见的,污染环境不说,还有可能造成疾病传染,给铁路养护人员及附近的居民造成健康影响。
高铁上的排泄物都到哪里去了?
我国大约在2000开始对列车上的厕所进行改造,目前所有的动车、高铁,大部分的25T型列车与少部分的25G型列车已经采用了真空集便器,实现了“真空集便式”处理。
这种集便器利用正负压的原理,当活阀(开关)打开时,借助正压的压力使排泄物进入污箱内。当列车到终点站后乘务员利用专门的管道,将污箱里的废物接入真空吸污泵站内。进行无公害处理。
所以高铁在进站的时候,不会锁厕所。
高铁吸污人
与高铁上的“移动厕所”打交道,专门负责清理高铁集便器中的粪便,他们两人一组,将入库检修动车上的污物全部吸完,他们就是为旅客创造舒适环境的幕后英雄——“高铁吸污人”。
友情提示,建议在wifi下欣赏,留着流量学知识!
商务座和一等座旅客比较少,产生的污物不多,清理时间会很短,二等座由于乘坐的旅客多,产生的污物就多,吸一个污物箱要花3分钟,一列动车总共有8个污物箱,清理完一列动车所有污物大约花半个多小时。
一般白天的吸污量不大,列车都在铁路上跑。晚上列车都回到了车站,这个时候一天最繁重的劳动才正式开始。据报道:在贵阳车辆段,一天的吸污量大约5吨以上,像北京、上海这样的大站估计都高出一个数量级。
并不是每次吸污都能顺利完成,有时会有乘客把方便面残留物、卫生巾、毛巾、饮料瓶盖、塑料袋扔到车厢马桶里,这些异物极易导致污物箱发生堵塞。这时,必须亲自用手伸进污物箱排污口,将这些异物抠出来。
抠出来的时候,会伴有大量的粪便从排污口涌出来,经常弄得工作者满身都是,想想都有点令人作呕。然而列车上的工作人员们,为了能给大家带来舒适的乘车环境,每天都在你我看不见的地方辛勤的工作着。
所以,看到这篇文章的小伙伴们,下次乘坐高铁上厕所时,一定要文明如厕!?


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